Sähköpyörän viritys ja laki Suomessa: mitä 25 km/h rajan ylittämisestä seuraa?

Mitä laki tarkalleen sanoo?

Ajoneuvolain 28 §:n mukaan polkupyörä voi olla varustettu sähkömoottoreilla, joiden yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 250 wattia, jotka toimivat vain poljettaessa ja jotka kytkeytyvät pois viimeistään nopeudessa 25 km/h. Polkematta moottori saa avustaa vain 6 km/h asti, mikä sallii lähtö- ja talutusavustuksen. Tällainen pyörä on liikenteessä tavallinen polkupyörä: ei vakuutuspakkoa, ei rekisteröintiä, ei ajokorttia.

Raja ei siis ole pelkkä nopeus. Myös 250 W tehoraja ja vaatimus avustuksesta vain poljettaessa kuuluvat määritelmään. Kaasukahvalla polkematta kulkeva laite ei ole sähköavusteinen polkupyörä, vaikka nopeus jäisi alle 25 km/h.

L1e-A: vähän tunnettu väliluokka

Jos moottori avustaa polkematta tai teho on 250 W ja 1 kW välillä, mutta avustus katkeaa yhä 25 km/h nopeudessa, laite on EU-luokituksen mukaan L1e-A eli moottorilla varustettu polkupyörä. Sen asema on kevyt: yksittäiseltä L1e-A-pyörältä ei vaadita tyyppihyväksyntää eikä rekisteröintiä, ja liikennevakuutus vaaditaan vain, jos pyörä painaa yli 25 kg. Liikenteessä sillä ajetaan polkupyörän säännöillä.

Yli 25 km/h avustava pyörä on mopo tai ei mitään

Jos avustus jatkuu yli 25 km/h nopeuteen tai teho ylittää 1 kW, laite ei Traficomin mukaan voi olla polkupyörä eikä L1e-A, vaan sen täytyy olla hyväksytty sopivaan luokkaan, esimerkiksi mopoksi (L1e-B, enintään 45 km/h ja 4 kW). Mopo tarkoittaa tyyppihyväksyntää, rekisteröintiä, liikennevakuutusta, vähintään AM-ajokorttia ja kypäräpakkoa. Kevennys sentään on: enintään 35 kg painavan ja 1 kW tehoisen polkimellisen sähköpyörämopon kuljettaja saa käyttää pyöräilykypärää (tieliikennelaki 93 §).

Tässä on virittäjän ansa: itse viritetty pyörä ei ole hyväksytty mihinkään luokkaan. Se ei ole polkupyörä, ei L1e-A eikä mopo, koska tyyppihyväksyntä puuttuu. Liikennevakuutuskeskuksen linjan mukaan yli 25 km/h moottorin voimin kulkeva sähköpyörä ei ole tieliikenteessä sallittu lainkaan.

Mitä virityksestä seuraa?

• Ajoneuvolaki kieltää muutoksen: liikenteessä käytettävää ajoneuvoa ei saa muuttaa niin, ettei se enää täytä vaatimuksia (7 §). Vaatimusten vastaisen ajoneuvon käytöstä voidaan tuomita ajoneuvorikkomuksesta sakkoon (194 §).
• Vakuuttamisvelvollisuus syntyy, mutta vakuutus ei pelasta: yli 25 km/h kulkeva laite kuuluu liikennevakuutuksen piiriin, mutta LVK:n mukaan liikennevakuutus ei tee laitteesta tieliikennekelpoista.
• Vakuuttamattomuus tulee kalliiksi: laiminlyönnistä peritään vakuutusmaksua vastaava maksu sekä laiminlyöntimaksu, joka voi olla jopa kolminkertainen, ja ajoneuvo on käyttökiellossa. Vahingon sattuessa LVK korvaa vain syyttömälle osapuolelle ja perii maksut laiminlyöjältä.
• Rajoittimen palautus ei auta: LVK:n linjauksen mukaan rakenteellinen nopeus ei muutu, vaikka pyörän rajoittaisi itse takaisin 25 km/h nopeuteen. Ratkaisevaa on, mihin laite rakenteensa puolesta pystyy.

Virityssarjan ostaminen ei sinänsä ole rikos, ja sarjoja myydään avoimesti "vain suljetulle alueelle" -varauksin. Vastuu on käyttäjällä: yleisiltä teiltä ja kevyen liikenteen väyliltä viritetty pyörä on poissuljettu, ja suljettu yksityisalue on käytännössä ainoa paikka, jossa sitä voi käyttää. Yli 25 kg painavan tai yli 25 km/h kulkevan laitteen vakuuttamisvelvollisuus koskee LVK:n mukaan myös yksityisaluetta.

Muistilista ulkomailta tilaajalle

Verkkokaupoissa myydään paljon pyöriä, joiden moottori on 500–1 000 W tai avustus jatkuu 32 km/h asti, koska ne on tehty muiden maiden markkinoille. Suomessa tällainen pyörä ei ole sähköavusteinen polkupyörä. Tarkista ennen ostoa moottorin jatkuva nimellisteho (ei huipputeho, jolla markkinoidaan), avustuksen katkeamisnopeus ja se, toimiiko moottori polkematta. Vuoden 2025 kesäkuusta alkaen moottorilla varustettua polkupyörää ja kevyttä sähköajoneuvoa koskevat lisäksi 15 vuoden ikäraja ja 0,5 promillen raja, jonka rikkomisesta seuraa 200 euron liikennevirhemaksu.

Laillisella sähköpyörällä on myös jälleenmyyntiarvoa: rekisteröity pyörä ja dokumentoitu historia on helppo myydä. Viritetty tai luokittelematon pyörä on käytettynä myydessä sekä juridinen että eettinen ongelma, jonka ostaja voi paljastaa yhdellä kysymyksellä.